Конструкция привода.

Картер главной передачи и картеры промежуточных и конечных передач заполняют маслом.
Такая конструкция привода позволяет использовать передние колеса в качестве ведущих и направляющих. Колеса вместе с поворотным кулаком могут поворачизаться на трубчатом вертикальном кронштейне. При этом передача к ним вращения не прекращается. Телескопическое соединение трубчатого вертикального кронштейна со стаканом поворотного кулака и использованием в этом соединении амортизационной пружины смягчают толчки, воспринимаемые передними колесами.

Картер главной передачи и картеры промежуточных и конечных передач заполняют маслом.

Такая конструкция привода позволяет использовать передние колеса в качестве ведущих и направляющих. Колеса вместе с поворотным кулаком могут поворачизаться на трубчатом вертикальном кронштейне. При этом передача к ним вращения не прекращается. Телескопическое соединение трубчатого вертикального кронштейна со стаканом поворотного кулака и использованием в этом соединении амортизационной пружины смягчают толчки, воспринимаемые передними колесами.

Механизмы заднего моста.

Механизмы заднего моста трактора Т-74 по устройству в основном отличаются от механизмов заднего моста трактора ДТ-54А тем, что ведомая большая шестерня главной передачи закреплена на валу заднего моста с другой стороны (справа) вследствие применения коробки передач измененной конструкции.
Тормозные педали своими полыми валиками установлены на валиках рычагов поворота соосно. Муфты поворота и тормоза регулируют также, как и муфты поворота и тормоза трактора ДТ-54А.

Механизмы заднего моста трактора Т-74 по устройству в основном отличаются от механизмов заднего моста трактора ДТ-54А тем, что ведомая большая шестерня главной передачи закреплена на валу заднего моста с другой стороны (справа) вследствие применения коробки передач измененной конструкции.

Тормозные педали своими полыми валиками установлены на валиках рычагов поворота соосно. Муфты поворота и тормоза регулируют также, как и муфты поворота и тормоза трактора ДТ-54А.

Уровень масла.

Нажимное кольцо соединено с корпусом направ- лющими штифтами и постоянно прижимается под действием пружин к войлочному кольцу, которое закреплено на ступице в стальном кожухе. Снаружи над уплотняющим устройством укреплен защитный грязеотражательный щиток.
Для смазки конечных передач в их картеры через маслозаливные горловины заливают масло. Горловины закрыты пробками. Для проверки уровня масла и слива масла имеются отверстия, закрытые пробками.

Нажимное кольцо соединено с корпусом направ- лющими штифтами и постоянно прижимается под действием пружин к войлочному кольцу, которое закреплено на ступице в стальном кожухе. Снаружи над уплотняющим устройством укреплен защитный грязеотражательный щиток.

Для смазки конечных передач в их картеры через маслозаливные горловины заливают масло. Горловины закрыты пробками. Для проверки уровня масла и слива масла имеются отверстия, закрытые пробками.

Большая шестерня.

Ведомая большая шестерня 45 закреплена болтами вместе с ведущей звездочкой 42 на ступице 44, которая вращается на оси 46 на конических роликовых подшипниках. Ось 46 закреплена при помощи двух бугелей в приливах корпуса заднего моста.
Подшипники закреплены па оси шайбой и болтами. Под шайбой помещены прокладки 39, при помощи которых регулируют затяжку конических подшипников. Снаружи к ведущей звездочке прикреплен болтами колпак 38. Ступица в картере конечной передачи уплотнена специальным уплотняющим устройством, состоящим из корпуса 43, прикрепленного болтами к картеру конечной передачи, нажимного кольца 41 и войлочного кольца 40.

Ведомая большая шестерня 45 закреплена болтами вместе с ведущей звездочкой 42 на ступице 44, которая вращается на оси 46 на конических роликовых подшипниках. Ось 46 закреплена при помощи двух бугелей в приливах корпуса заднего моста.

Подшипники закреплены па оси шайбой и болтами. Под шайбой помещены прокладки 39, при помощи которых регулируют затяжку конических подшипников. Снаружи к ведущей звездочке прикреплен болтами колпак 38. Ступица в картере конечной передачи уплотнена специальным уплотняющим устройством, состоящим из корпуса 43, прикрепленного болтами к картеру конечной передачи, нажимного кольца 41 и войлочного кольца 40.

Рекламный ролик Завода Зил:

Рекламный ролик Завода Зил:
2190 год. Высшее качество. Современное оборудование.
(затем следует диалог двух роботов)
— Где ключ на 15?
— Где, Где? В П***де!
(титры): Мы сохраняем традиции нашей страны!

Таблетки от склероза обычно пьються так: либо одна раз в месяц, либо все сразу в течение дня.

Таблетки от склероза обычно пьються так: либо одна раз в месяц, либо все сразу в течение дня.

Две блондинки встретились.

Две блондинки встретились.
— Ты, говоришь, в театр ходила с любовником? Ну и что там было?
— Трагикомедия.
— Интересно. Расскажи.
— Мы столкнулись с моим мужем.
Он был тоже с любовницей.